新型コロナウイルス感染症拡大防止策の一つ（参加選手数を少なくすることで宿舎、控室など密を避ける）として昨年７月から７車立てが主流になった。
　昨年10月からＧⅢは９車立てに戻ったが現在のコロナ状況ではＦⅠ、ＦⅡは当面の間、７車立てが続くだろう。また20年７～12月の売り上げが前年同時期（19年７～12月）を上回った数字もある。
　もちろん昨年４～５月に開催中止、場外中止が相次いで車券を買えなかったファン（マークカード主戦のオールドファン）が久しぶりの車券に購買額がついつい増えた⁉も一因にある。
　それともう一つ。これは（25年以上前の）枠複、枠単の競輪を知るファンには分かる。私がデビューした時代は入場者１人当たりの１日車券購買額は平均５万円。当時は前半４レースまで枠複18通り、５レース以降が枠単33通りの買い目（何と、理由は射幸心をあおらないように‼）しかなかった。もちろん配当金は低い。すなわち、2000円購入→当てて4000、5000円→そして当てて1万円へ。この転がし、張り方がもうけるセオリーだった。
　この買い方は昨年７月からの払い戻し金と通じる。７車立ては力のある選手に不利が生じる流れが少ない上に（特に）初日は番組も有利。当然、人気サイドの決着が多く、２車単で100円台も目につく。従って車券の本線は外れても〝取りガミ〟で当たる配当が多い。「もうけなかったけど負けなかった」。これは１人当たりの車券購買額が増える一因になる。
　３連単が始まり、売り上げが低迷した10数年前にはあえて枠単を試した競輪場もあった。売り上げが払い戻し金の高低に左右されることは周知の事実。
　一発逆転が３連単の魅力だが７車立てと現在の番組制度では〝本命対策〟を練り直す必要がある。私の好きな競輪は９車立てだが、目の前のレースに金を賭けてもうけるのがより大事だ。
　♤中林　陵治（なかばやし・りょうじ）1962年（昭37）７月13日生まれ、熊本県出身の58歳。慶大卒。87年４月入社、翌５月に関根幸夫（引退）ら59期生デビュー戦（花月園新人リーグ）で記者デビュー。以来、競輪の現場取材一筋34年。勝負レースは５車の結束、番手捲り、競り。